Els cotxes són cada cop més habituals a la vida de les persones.Gairebé totes les famílies tenen el seu propi cotxe.Amb el pal màgic de la indústria de l'automòbil, hi ha molts productes perquè la gent utilitzi millor els cotxes, com ara limitadors de portes.Deixa'm presentar-te.
Introducció del limitador de porta: Introducció
La funció del limitador d'obertura de la porta (Comprovació de la porta) és limitar el grau d'obertura de la porta.D'una banda, pot limitar l'obertura màxima de la porta, evitant que la porta s'obri massa, de l'altra, pot mantenir la porta oberta quan calgui, com quan el cotxe està aparcat en una rampa o quan el vent bufa, la porta no ho farà automàticament.Tanca.El limitador d'obertura de la porta comú és un limitador de cinturó de tracció independent i alguns limitadors estan integrats amb la frontissa de la porta, que normalment té una funció de límit quan la porta està totalment oberta o mig oberta.
Introducció del limitador de porta: classificació i avantatges
1. Tipus de molla de goma
El principi de funcionament és el següent: el suport del limitador es fixa al cos mitjançant un cargol de muntatge i la caixa de límit es fixa a la porta mitjançant dos cargols de muntatge.Quan s'obre la porta, la caixa de límit es mou al llarg del braç de límit.A causa de les diferents estructures d'alçada del braç límit, els blocs de goma elàstic tindran diferents deformacions elàstiques, de manera que la gent necessitarà fer servir diferents forces per tancar la porta en obrir-la.A cada posició límit, pot tenir un paper limitant a la porta.Aquesta estructura és la més utilitzada actualment, i hi ha moltes formes específiques: alguns braços límit són estructures estampades, algunes caixes límit fan servir rodets d'agulla, algunes caixes límit fan servir boles i algunes caixes límit fan servir boles.S'utilitza un control lliscant al quadre de límit... però el principi de límit és el mateix.
Els avantatges d'aquesta estructura són una estructura senzilla, un baix cost, un espai ocupat petit i sense manteniment.El desavantatge és que els requisits de xapa són massa alts.Si la força de la frontissa no és suficient, la porta s'enfonsarà i es pot produir un soroll anormal.Després de funcionar durant un període de temps, el parell límit disminuirà ràpidament.
El tap de la porta d'aquesta estructura té generalment dos o tres engranatges.El seu parell màxim és d'uns 35 N.m, la seva longitud és generalment d'uns 60 mm i el seu angle d'obertura màxim és generalment inferior als 70 graus.Després de la prova de resistència, el canvi de parell és d'uns 30% -40%.
2. Molla de torsió
El seu principi de funcionament és: està integrat amb la frontissa i sol instal·lar-se a la frontissa inferior.En el procés de tancament de la porta, la barra de torsió es deforma per generar diferents forces per aconseguir el propòsit de limitar la posició.
Aquesta estructura s'utilitza principalment al mercat europeu de l'automòbil i pertany a la patent d'Edscia.
Els avantatges d'aquesta estructura són el baix soroll, la llarga vida útil i un bon efecte limitador.El desavantatge és que ocupa un gran espai, l'estructura és complexa i el cost de manteniment és elevat.
El limitador d'aquesta estructura té generalment dos o tres engranatges.El seu parell màxim d'obertura és de 45 N.m, el parell màxim de tancament és de 50 N.m i l'angle màxim d'obertura és d'uns 60-65 graus.Després de la prova de resistència, el canvi de parell és d'aproximadament un 15% més o menys.
Hora de publicació: 27-jul-2022